Alienatii mintal ai PPDD

Editorialistul Cristian Tudor Popescu spune despre “Partidul Poporului – Dan Diaconescu” că este o excrescenţă şi o tumoră politică, pe care niciun om nealienat mintal nu ar vota-o.

Galați, cel mai industrializat loc din România, aici acosta înainte Flota IV Oceanică a Navrom care a dispărut pe când Traian Băsescu era ministru al transportului. Tot el s-a preocupat și de sugrumarea portului maritim Galați care alături de Brăila sunt singurele porturi maritime de pe Dunăre.

Adrian Năstase a vândut Sidexul pe nimic și spunea presei: ‚ei nu știu ce au cumpărat și noi nu știm ce am vândut’. Suntem mai săraci, mai bătrâni, mai neputincioși. Reforma lor ne bagă în mormânt și ne îngroapă cu zile.

Au plecat 100mii de suflete numai din Galați, în Italia, sunt peste 18mii gălățeni și alte zeci de mii în Spania, emigrati isi duc zilele dupa cum Dumnezeu ii lasa. Romania este tara din regiune cu cel mai mare potential de inundatii.

Aur dat pe nimic, ca si alte zacaminte, ca si Petrom ul sau Romtelecom ul sau Sidex ul.

Cei care au votat pe cei care le-au vandut tara au fost oare sanatosi mintal? Foarte sanatosi dar fara Dumnezeu si fara de morala si dragoste de popor si tara!

Ni se spunea ca trebuie privatizat tot ce nu este performant si a fost vandut tot ce era profitabil. Cum se putea ca sa se vanda ceea ce putea fi vandut doar ce era profitabil ca statul sa ramana doar cu industriile si intreprinderile nerentabile? Iata ca s-a putut si poate ca din punctul de vedere al domnului Cristian Tudor Popescu a fost firesc si poate necesar.

Cum au ajuns atatia alienati mintal sa doreasca sa voteze cu PPDD? Se nasc in Romania mai multi alienati mintal decat in alte tari si care, fiind criza, nu au cum sa fie tratati? Si singura forma de tratament este reprezentata de emisiunile OTV?

Dar oare de ce cele spuse la OTV sunt ascultate de atata lume? Cum se explica audienta imensa a emisiunilor lui Dan Diaconescu, ele fiind copiate si de antenele lui Felix si de Kanal D? De ce a fost nevoie sa se copieze emisiunile OTV ului de catre antene, Realitatea si Kanal D, daca cei care le privesc si care au inteles rolul PPDD sunt alienati mintal?

Nu toti putem fi domni, inteligenti, culti si pregatiti ca domnul Cristian Tudor Popescu. Unii dintre noi nu dorim si nu doream sa facem politica, pentru ca nici Dan Diaconescu nu dorea sa faca politica.

Cum au ajuns atatia alienati mintal? Oare nu cumva pentru ca atatia domni cu educatie si inteligenti au fost suficient de pregatiti si dispretuitori cu noi, prostii care le-au dat incredere si care i-au votat naivi iar ei au vandut fabricile, au inchis scolile, au pus lacatul pe scoli si ne-au fugarit copiii si parintii peste hotare?

Oare cei care ne-au adus in starea in care suntem, stare la care si Cristian Tudor Popescu si-a adus contributia prin efortul sau editorial sunt binefacatorii tarii si al poporului din care se trag?

Alienatii mintal sunt vinovati de raul care e produs in Romania in ultimii douazeci de ani. Ei ar trebui sa nu aiba dreptul la vot, sa fie marcati precum faceau nazistii cu evreii, sa fie considerati doar buni pentru munci grele, un fel de septel, si domnii-ciocoi din castele superioare ar trebui sa se voteze intre ei ca pe timpul Regelui Carol al II-lea? Pentru ca ei cred ca numai lor, ciocoimea de azi, le revine dreptul de a decide soarta tarii!?

Ca orice alienat mintal din tara asta, fiecare dintre noi astia retarzi, putem fi pe placul domnului Cristian Tudor Popescu numai daca vom ramane doar simpli cetateni, buni de platit taxe cu care smecherii sa se imbogateasca si la alegeri sa ii votam cuminti, mandat dupa mandat!

Vai de soarta normalilor de azi!

MUZEUL NAVEI la Galati

Dunarea a dat viata orasului care de secole traieste de pe urma portului. Galatiul este cunoscut de secole ca oras port si un traditional centru al constructiilor navale. Istoria orasului este legata de pozitionarea sa la Gurile Dunarii si de constructiile si transportul naval.

Pana in 1992 Romania ocupa locul 4 in lumea constructiilor navale iar acum este a 2a din Europa si a 8a din lume iar Galatiul este recunioscut ca in centru de excelenta in domeniu. Cu facultate
unica in domeniu, cu institut de cercetari si proiectari navale, cu diverse firme de proiectare navala si cu un mare si faimos santier, aici lumea constructiilor navale din Romania este acasa. Daca la Constanta exista un Muzeu al Marinei, la Galati este necesar sa existe un Muzeu al Navei, locul unde traditia si trecutul constructiilor navale se vor intalni cu viitorul cu
creativitatea si noile descoperiri.
Anul 1445 aduce prima atestare documentară sigură a Târgului Galați în uricul lui Ștefan Vodă, fiul lui Alexandru cel Bun, acordat Mănăstirii Humorului la 23 septembrie.

Incepand cu 1484: Orașul Galați rămâne singurul port al Moldovei.

1676: Se înființează o poștă rusească între Galați și Iași. Tot în acest an Delacroix notează în
jurnalul său, că după Iași, Galațiul este al 2-lea oraș al Moldovei

1775: Imperiul Rus înființează primul Consulat Local.

1805: Franța și Anglia înființează vice-consulate.

1831: Populația orașului era de 8.605 locuitori.

1837: Pe 1 ianuarie Galațiul este declarat port liber (porto-franco), alături de Brăila.

1842: Populația orașului crescuse de aproximativ 3 ori, ajungându-se la 25.000.

1844: Se înființează Fabrica de Conserve. 1846: Se înființează un
serviciu permanent de vapoare între Galați și Odessa

1847: Orașul Galați este vizitat de Frantz Liszt.

1850: Statele Unite Ale Americii înființează vice-consulat.

1852: Navele din Galați aveau destinații din ce în ce mai diversificate cum ar fi: Stavanger și Bergen în Norvegia; Bremen în Germania; Marsilia în Franța; Livorno, Genova și Ragusa în Italia; Amsterdam în Olanda; Corfu, Reni, Odessa, Istanbul, Trieste, Alexandria, etc. Constructiile nave aveau sa se dezvolte, in perioada celui de al Doilea Razboi Mondial la Galati au fost construite cele doua submarine romanesti iar in prezent, multe din tarile partener NATO isi construiesc navele militare la Galati, ca semn de apreciere si incredere pentru gandirea si executia tehnologica romaneasca. Viitorul orasului va fi acela al copiilor nostri. Ei vor ramane aici si alaturi de noi numai daca isi vor cunoaste mai bine si trecutul si vor intelege ce loc si cerol vor avea in viitor.
(foto macheta scara 1/10 a navei Yamato in muzeul sau din Kure)MUZEUL NAVEI este un loc de trecere peste timp, din trecut spre viitor, unde se vor putea tine seminarii, conferinte, simpozioane si se vor organiza diverse manifestari cu profil naval, temele nelipsind si aniversarile fiind deosebite, de la marile batalii navale, mari nave, istoria navei, istoria calatoriilor pe mare, istoria piratilor, pana la dedicarea unor manifestari de profil despre nave romanesti si straine care deja au locul lor bine definit in istorie. MUZEUL NAVEI de la Galati va fi locul unde cunoasterea, inteligenta, curiozitatea si creativitatea isi dau intalnire, avand usile deschise pentru toti iubitorii de nave.
Proiectul arhitectural va fi facut de catre studenti romani la arhitectura si va fi ales prin vot public acel proiect care va fi preferatul publicului, ziua in care va fi ales va fi 15august de Ziua Marinei. Vom milita ca in calendarul sarbatorilor nationale sa fie inclusa si Ziua Navei, de 8 septembrie atunci cand se sarbatoreste si ziua de nastere a Sf.Maria, protectoarea multora dintre noi. Complexul muzeal va avea o zona de vizita inteioara,o zona de vizita exterioara cu un parc pe care speram sa il extindem, un centru media, o sala mare de conferinte, sali mici de seminarii si dezbatere, ateliere tehnologice educativ-demonstrative in care tinerii, scolarii si cei dorinici de cunoastere vor intra permanent in contact cu lumea materialelor si a tehnologiilor si dorim ca acest MUZEU AL NAVEI sa gazduiasca anual un targ de ambarcatiuni si de echipamente de navigatie, rolul acestor manifestari fiind acela de a ii asigura finantarea, urmarindu-se ca prezenta financiara a primariei si banului public sa fie redusa la nivelul unei parti din cheltuielile de intrerinere a facilitatilor.

Pe plan mondial, in Japonia la Kure, exista un muzeu tematic dedicat navei cuirasat Yamato, vizitata de un public numeros, muzeul fiind un punct de atractie deosebit si o semnificativa sursa de fonduri.

MUZEUL NAVEI Galati va deveni un punct de atractie turistica si o sursa de venit la buget si consideram ca acest proiect propus este o tema serioasa de campanie a noastra!

Modelul propus este Muzeul Yamato din Japonia, putini dintre noi cunoscand ca industria navala la Galati are ca sursa inspirationala Mitsubishi.

anchiloza orasului

Sa ne gandim ca ne pleaca in vacanta copiii, calatorind spre tabara mult visata cu autocarul, numai ca soferul autocarului trebuie ales de catre parinti. Si parinti au de ales intre un antrenor de fotbal care conduce masina sa sport impecabil, un dentist care a fost ajutor de sofer si s-a jucat cu masina in curbe si pe zapada, un politician de cariera si un militar cu experienta si studii in managementul dezastrelor si crezei.

Pe cine ati prefera soferul autocarului copiilor vostri?
La fel este si cu orasul anchilozat de cele trei mandate ale primarului Nicolae, niste baieti vor
sa il inlocuiasca si eu cred ca vor asta cu cele mai bune intentii.
Unul e politician de cariera, vorbeste bine, e tanar si promitator, ispititor ca lider!
Altul e fosta mana dreapta a anestezistului urban Nicolae, specializat dentist, bun pe meseria sa,
patimas si cu rezultatele similare cu ultimul mandat al actualului primar care mai mult si-a oblojit zgarciurile din inima si vasele aferente de sange.
Mai este si antrenorul fotbvalist, om de echipa si focusat pe rezultate dar la dezastre nepregatit si putin neinspirat.

Eu nu am uitat cum in iarna si-a vazut de treaba si a plecat din trenul inzapezit cu care se indrepta pe zapada spre Bucuresti, de la Galati si a urcat, salvat, in elicopter uitand ca poate in tren ar fi fost femei si batrani in nevoie.

Cavalerismul si gandul ca va candida pentru primarie l-ar fi obligat, si era un mare capital de imagine, sa fi cedat locul in elicopterul salvator unor fete, femei, copii din trenul inghetat in campie. N-a fost sa fie! Pacat!
Si mai este si un fost militar, cu studii doctorale in situatii de urgente, cu studii postuniversitare in administratie si altul in managementul situatiilor de urgente si crize. Oamenii insa nu il cunosc suficient, unii nu vor iar pe altii nu ii intereseaza. Ei sunt precum cei care isi duc copiii pana la urcarea in autocar neinteresandu-i nici cine conduce autocarul si nici daca e selectata
ruta.

Lucrurile vor fi incendiare, crizele vor fi multiple si iarna bate la usa, va fi o criza dura!

CELE 50 DE PUNCTE ALE NOII REVOLUTII LA GALATI

1. Nava simbol Libertatea - Nava Libertatea a fost vânduta la preț de șalupa iar orașul a rămas fără un simbol, ruinând încrederea de sine a multor gălățeni. Putem construi o nava simbol a orașului prin contribuția publica si cu ajutorul proiectanților, șantierului naval si combinatului siderurgic, o nava care să aparțină orașului și care să nu mai fie de vândut sau de revendicat de nimeni, aceasta fiind a gălățenilor, un tezaur înstrăinabil doar prin referendum.
2. Clădire pentru Primărie și servicii, un bloc turn cu heliport, – După 3 mandate, Dumitru Nicolae lasă în urma sa un oraș în stare de abandon, fără primărie, plin de gropi și în stare descurajantă. Odată ajuns în primărie, cetățeanul se simte vinovat că este gălățean și că deranjează administrația tulburatadin obișnuitul ei act de dispreț la adresa contribuabilului. Dorim să instituim ghișeul unic și prin informatizare să se poată urmări transparent starea și traseul cererii înaintate către Primărie. O clădire moderna, integrând toate serviciile intr-un megabuilding, posibil de construit cu fonduri europene. Sediul provizoriu al Primăriei poate fi una dintre clădirile neocupate, clădiri de liceu scoase din circuitul școlar. Heliport pe vârf!
3. Transport public gratuit – AGLOMERATIA IN TRAFIC POATE FI REDUSA, daca se vor folosi mai intens autobuzele ecologice si daca traficul se va face pentru copii, tineri, studenți si elevi dar si pensionari la modul gratuit.

Spatiile publicitare din mijloacele de transport vor deveni surse de venit ca si stațiile de autobuz care se vor concesiona derulând un model de afacere pe care primăria o va franșiza.
4. Transport persoane cu autobuze mici – Transportul urban se va face cu autobuze mici al căror capacitate va fi mai mare decât a actualelor dubite maxi-taxi, acestea fiind mai puțin poluante, mai sigure si conduse de șoferi cu mult mai disciplinați.
5. Burse pentru elevii eminenți – Pentru susținerea si păstrarea valorilor din rândul tinerilor, dorim acordarea unor burse de studii elevilor
6. Parc tehnologic - Orașul Galați este unul dintre punctele cele mai industrializate de pe harta economica a României, industrie care poate avea continuitate numai dacă va rămâne performanta nu numai ieftina, ceea ce înseamnă tehnologie înalta si cercetare științifica, susținute de creativitate, toate posibil de realizat intr-un parc tehnologic.
7. Muzeul NAVEI – De la submarine in perioada interbelica pana la navele de război ale momentului, multe nave au fost construite de către șantierul naval gălățean. Pentru educarea tinerilor si pentru păstrarea identității, cu rol unic la nivel național, necesitatea înființării unui Muzeu al Navei este o realitate. Clădirea se va face prin parteneriat public privat, proiectul va aparține unor tineri arhitecți, daca e posibil chiar gălățeni iar echiparea muzeului nu se va face cu fonduri de la primărie.
8. Micro Disneyland – Construirea unui orășel parc de distracții, franșiza, unde primăria oferă terenul si facilitățile va duce la suplimentarea cererii de forța de munca si va atrage public din tara, Moldova si Ucraina. Opțiunea construirii unui parc de distracții naval, gen orașul piraților intra in același proiect, prin parteneriat public-privat.
9. Circuit de viteză - construirea si includerea pistei in campionatul cu specific european, amplasat intre Brăila si Galați, cu acces public intre sezoane ca la circuitul din Nurburngring pentru alergătorii privați, ca să își stingă pofta de viteză.
10. Piste pentru biciclete – circuit real si delimitat, cu pista speciala de biciclete disponibil tot anul.
11. Urbanizarea după un plan vizionar de dezvoltare urbanistică aprobat prin referendum, după un concurs – Soluțiile pentru încălzirea locuințelor, curățenie, diminuarea aglomerării, siguranța străzii, vor fi propuse integrat intr-un plan de dezvoltare urbana, pe termen mediu si lung. Dezvoltarea durabila a orașului o dorim făcuta conform Cărții de la Leipzig care prevede liniile de dezvoltare durabila si moderna in spiritul valorilor europene a orașelor. Gălătenii vor alege prin referendum soluția de dezvoltare durabila a orașului, alegând dintre soluțiile propuse de mai multe case de arhitectura care vor participa la acest concurs.
Consideram ca soluțiile specialiștilor sunt cu mult mai bune decât soluțiile unui grup restrâns care nu e de specialitate iar soluția aleasa de întreaga comunitate care sa tina cont de încălzire, curățenie, dezvoltare urbana, rezolvarea traficului este cu mult mai înțeleapta decât ceea ce poate decide un grup restrâns cum ar fi cel al consiliului local. Orașul aparține oamenilor si noi dorim să redam orașul oamenilor lucru posibil numai prin responsabilizarea cetățenilor, dezvoltarea parteneriatului-public privat și prin transparentizare. Orașul trebuie construit de către companii care să nu fie firme de casă ca acum.

12. Integrarea orașului în Strategia Dunării - În data de 8 decembrie2010 Comisia Europeană a aprobat şi a publicat Strategia UE pentruregiunea Dunării, concretizate într-o Comunicare şi un Plan de Acţiune. Documentele discutate şi agreate la nivel comunitar şi careformează nucleul cooperării regionale la Dunăre, reprezintă efortulconcentrat de elaborare al statelor riverane, care, alături de ComisiaEuropeană, au analizat şi au evaluat nevoile reale ale regiunii Dunării şi au propus un document agreat, atât la nivel politic,cât şi tehnic. Aşadar, Strategia Dunării este un proiect al UniuniiEuropene la care sunt invitate să participe şi statele terţe riverane.

Cele patru axe prioritare ale Strategiei sunt:

– conectivitatea (transport intermodal, cultură şi turism, reţele deenergie),

– protecţia mediului (managementul resurselor de apă, protecţiabiodiversităţii şi managementul riscurilor),

– creşterea prosperităţii regiunii Dunării (educaţie, cercetare,competitivitate) şi

– îmbunătăţirea sistemului de guvernare (capacitate instituţională şisecuritate internă).

Strategia propune și o serie de obiective delimitate în timp cărora să lise acorde atenție, printre care:

– dezvoltarea unor terminale multimodale eficiente în porturile de pe Dunăre, pentru a conecta căile navigabile interioare cu cele detransport rutier și feroviar, până în 2020;

– punerea în aplicare a planurilor de gestionare a riscurilor deinundații pe întregul curs al Dunării – care vor trebui definitivate în2015, în temeiul directivei UE privind inundațiile și reducerea semnificativă a riscului de inundații până în 2021;

– reducerea nutrienților pentru a readuce ecosistemele din MareaNeagră la nivelurile din 1960, până în 2020;– garantarea accesului la internet în bandă largă de mare vitezăpentru toți cetățenii UE din regiune până în 2013;

– investirea a 3% din PIB în cercetare și dezvoltare până în 2020.Tulcea figurează pe Harta Strategiei Dunării, nu și Galațiul. Noi vom înființa o direcție care se va bucura de sprijinulnecondiționat al primarului în vederea includerii Galațiului in Strategia Dunării.

13. Deschiderea către Răsărit, realizarea unor proiecte comune -Vedem seara luminile orașului Reni, in trecut cel mai mare portmaritim al Dunării si in Marele Necunoscut de la Răsărit nu avemnicio relație si nici planuri de viitor, fiind vecinătatea noastră pe careînsă nu o cunoaștem deloc. Primarul Ene Constantin va înființa odirecție de studii, afaceri si schimburi cu Moldova, Ucraina si spațiulex-sovietic, in vederea stabilirii unor relații de afaceri si schimburiculturale si comerciale, cu rol benefic ambelor părți.

14. Transport șosea aeriană – Se va întreprinde un studiu in vedereanecesitații construirii prin parteneriat public-privat al unui tronsonaerian de sosea care sa contribui la fluidificarea traficului de calatori side mărfuri, facilitând astfel intrarea directa si ieșirea din diferite zoneale orașului, evitând pe cat posibil aglomerarea. Daca e posibil militampentru construirea unui tren aerian.

15. Amplasarea de telegondole pe faleza superioară și realizarea unui proiect comun Galați-Brăila – cu efect de branding incontestabil. Multmai aspectuoase decât telegondolele de la mare, acestea ar fi unpunct de atracție, o sursa de bani la buget si o prezenta de senzație,de talia prezentei in trecut pe faleza a navei Libertatea, faleza noastrăfiind a doua ca lungime din Europa.

16. Participarea la acționariatul Clubului Oțelul pentru transformarea acestuia în club de talie Barcelonei, importând modelul demanagement performant practicat deja la cluburile vestice si susținândpe oricine este competent si de valoare așa după cum clubul a totdemonstrat pana acum. Dorim ca prin dezvoltarea Clubului Otelul să se îmbunătățească și imaginea orașului pe plan național si extern darsi transformarea clubului intr-o adevărata afacere, profesional similara celor vestice.

17. Prin leasing de personal dorim sa aducem minimum 2 mari profesori universitari pentru universitățile gălățene, ajutând la îmbunătățirea programei analitice, a procesului de învățământ, a cunoașterii sicercetării dar si a imaginii naționale si internaționale a învățământului gălățean universitar. Vom folosi resursele oferite de parteneriatul public-privat, căutând sa descărcam bugetul local de cheltuieli mici, invederea susținerii unor proiecte mari.

18. Prin leasing de personal dorim să aducem minimum 2 mari medici și profesori universitari pentru spitalele și universitățile gălățene, ajutând la îmbunătățirea actului medical și procesului de învățământ, acunoașterii si cercetării dar si a imaginii naționale si internaționale a învățământului gălățean universitar. Vom folosi resursele oferite de parteneriatul public-privat, căutând sa descărcam bugetul local decheltuieli mici, in vederea susținerii unor proiecte mari

19. Proiect de dezvoltare public-privat a unui complex spitalicesc regional echipat cu echipamente medicale hiperperformante care sa motiveze pe tinerii medici sa poată rămâne alături de noi, sa se specializeze și să își practice meseria conform cu ultimele virtuți ale profesiei medicale contemporane.

Un rol aparte il va avea BIBLIOTECA MEDICALA SI CENTRUL MEDIA MEDICAL unde pe suport electronic vor fi consultate reviste de profil și cărți în domeniu, cu preț prohibitiv.
20. Participarea la un proiect de dezvoltare a unei linii ferate de mare viteză care să lege Galațiul de București, Iasi și Constanța pentru a se putea ajunge într-o oră, mai multe plecări pe zi;
21. Includerea proiectului de deszăpezire în planul de dezapezire generala.
22. Cooptarea pe bază de voluntariat în activități de curățenie și deszăpezire;
23. Cei care își vor echipa mașinile cu lame li se vor deconta lucrările;
24. Acces wireless pe marile artere din oraș;
25. Construirea de blocuri de locuințe pentru medici, profesori și polițiști, dar și a grădinițelor;
26. Derularea programului Profesorul Anului, cu premiu 500mil;
27. Canal TV al Consiliului Local care va transmite ședințeleConsiliului;
28. Eliberarea unor cantități de medicamente pentru un grup înregistrat de nevoiași;
29. Eliberarea unor cantități de alimente pentru un grup înregistrat de nevoiași;
30. Eliberarea unor cantități de haine și încălțăminte pentru un grup
înregistrat de nevoiași;
31. Dezvoltarea voluntariatului;
32. Interzicerea cerșitului;
33. Folosirea pedepsei cu munca în folosul comunității;
34. Privatizarea unor străzi si sprijin in realizarea infrastructurii;
35. Management cultural după direcția: patrimoniu, impresariat artistic și organizare evenimente;
36. Un alt management al padocurilor de câini și susținerea adopțiilor de căței;
37. Parteneriat în susținerea școlilor de meserii;
38. Susținerea facultăților cu profil unic în țară, tradiționale;
39. Extinderea activităților și serviciilor portuare;
40. Dezvoltarea portului de ambarcațiuni; facilități pentru ambarcațiunile mari înregistrate la Galați;
41. Festivalul Valurile Dunării - Festival European;
42. Bursa Elevul Anului, Liceul Anului, Navalistul Anului;
43. Înființarea Bursei de Navigație la Galați;
44. Eliminarea de la licitații a firmelor care au contracte câștigate și care nu au respectat angajamentele contractuale inițiale si au adus prejudicii semnificative, de la re-bugetare până la alte pagube;
45. Reducerea numărului de taxe locale pentru încurajarea întreprinzătorilor; eliminarea taxei de aprobare a primarului
46. Dezvoltarea parcului verde pe verticală;
47. Prime de instalare pentru profesori și medici;
48. Construirea unui Centru expozițional regional.
49. Susținerea redeschiderii lanțului de cinematografe prin parteneriat public-privat.
50. Folosirea referendumului ca instrument de împlinire a voinței
generale.
Vom milita ca Primăria să fie preluată numai după ce auditor independent,
internațional, îi va face auditul!

Timpurile sunt chiar marete!

Nu banii conduc lumea dupa cum pare si se zice acum frecvent, pe criza! Oamenii conduc! Oamenii conduc lumea, cu valorile si viziunile lor, nu singuri ci impreuna cu sistemele lor de putere pe care si le construiesc, cu regulile lor, cu viziunile lor, cu armele lor si modalitatile lor de a fi convingatori si de a isi impune vointa si de a fi urmati de catre cei pe care ii mobilizeaza!

Orasul asta, tara asta, lumea asta pot fi salvate, pot fi scapate din ruina si de la nimicirea care se abate ca o umbra a morti si acapareaza descurajant tot si toate!

Nu se poate intreprinde nimic din ceea ce deja a fost intreprins pentru ca tot ceea ce deja a fost facut a dus la situatia in care suntem aici si acum.

Daca vom repeta greselile trecutului vom trai consecintele trecutului, ramanand cum suntem acum.Singura sansa sta in schimbare, in gasirea unor noi metode si proceduri, in experimentare, cercetare si creativitate.

Poate ca trebuie sa devenim inspirati sub un anumit tip de stress si sa reusim ca atare! E un proces care nu poate fi facut de catre o persoana ci de o intreaga comunitate, de la familie pana la o tara sau continent si este necesar ca fiecare dintre noi sa incerce sa se schimbe, devenind mai bun, mai economic, mai creativ si consumand mai putin in vederea insa a pastrarii decentei in existenta, a innobilarii trairilor si experientelor care trebuie traite si visand indraznet in vederea gasirii unei noi cai, utile si aplicabila si altora, in conditiile in care nu le-ar provoca vreo paguba si le-ar fi respectate vointa si demnitatea.

Criza ne determina totdeauna sa cautam lucrurile trainice, verificate din trecut si ne ofera sa gasim cai noi, proceduri, tehnici, resurse, produse, servicii care nu au mai fost cunoscute de altii inainte si sunt fructele creativitatii, factor unic de prosperitate.

Se poate lupta contra nimicului! Se poate lupta contra tuturor relelor nu deznadajduind ci prin intarirea lucrului facut cu perseverenta.Politicienii sunt dupa cum este in definitiv electoratul. Nu putem schimba clasa politica fara a lua in calcul schimbarea intregii societati.

Timpurile astea impun alti oameni,alti lideri si alte structuri de putere care vor aparea ca atare sau care vor aparea prin presiunea unor interese, cercuri si/sau competente ale unora.

Nu se mai poate continua astfel pentru ca nu se vor obtine decat rezultatele de pana acum.Depinde insa si ce vor cei multi, e dreptul lor si poate ca e alegerea care trebuie facuta. Ei insa vor simti si sti totdeauana sa il urmeze pe acel lider care le va insufla entuziasmul necesar sa il urmeze.

Timpurile sunt chiar marete! Ne incapatanam sa visam cuminte si la scara mica. Pana cand? Timpurile sunt chiar marete!

Teme false de campanie: Apaterm, anveloparea, garajele,curatenia!

De doua decenii am tot auzit remarcile inutile ale multora vizavi de politica, raspunsuri rapide, subtiri, neprofunde care au umplut doar golurile de dialog pana schimbam subiectul.
Acum vad cum multi din presa au imbratisat temele de campanie, in fapt temele false de campanie in aceste momente electorale: anveloparea blocurilor, vesnica nesolutionare a situatiei Apaterm, traficul perpetuu gatuit de lucrarile neplanificate timp de trei mandate ale actualului primar, locurile de munca pentru tineri care trebuie propuse si alte dureri care prin geamatul lor se doresc rezolvate.
Doua decenii a functionat un tip de gandire, un gen de atitudine si de povestea asta suntem vinovati cu totii, si cei invinsi si cei invingatori, si cei care se cred buni si cei care sunt considerati rai sau gresiti. Doua decenii am gandit diferit, ne uram, suntem dezbinati si nu comunicam in ciuda faptului ca ne urlam unii altora monologurile.
Politica e impanata cu intelegeri, negocieri si diverse scheme. Daca nu e in slujba oamenilor totul insa nu are nicio valoare. Ne putem reconsidera ca oameni si parteneri, putem invinge lipsurile, franele si orice forma de piedica si putem reusi intelept! Am putea continua sa vedem lucruile care ne despart, pe cele care ne separa si care ne deosebesc! Nu ar fi singura data! Asa si acum cu
politica! Nu stiu sincer si cred ca nimeni nu poate sti cine va fi invingatorul in aceasta campanie pentru Galati. Campaniile vin sa creeze un gen de aparenta care mai apoi sa fie confirmata ca fiind o forma de certitudine prin rezultatul alegerilor. Si? Oamenii ajung sa nu mai mearga la vot, oamenii ajung sa nu mai aiba rabdare si nici sa mai fie increzatori si ajung sa traiasca intr-o
realitate surogat produsa si zugravita de sondaje. Nu putem fi siguri de nimic pana cand nu se va numara ultimul vot! Pana atunci oricine are sanse, absolut oricine! Nimeni nu este stapanul viitorului, absolut nimeni! S-a ajuns la forma teribila, fierbatoare de creiere, in care campania pare un calcul rece si un demers otravitor si toxic de inhibitie a omului alegator si de manevrare cinica a maselor mari si impartiale de oameni ascunsi dupa cifre si statistici. Ce gust mai are atunci victoria? Dar ce culoare? Si cum suna? Tenebroasa campanie moderna electorala a ajuns sa ne marcheze impalcabil si traumatic! Traim apocaliptic sub teroarea lipsei de alternativa, atarnam de un singur candidat, de un anume partid si de oameni aproape ca uita intreaga lume politica. Cui sa ii mai pese de oameni? De ce sa fie importanta solutia Apaterm, cand in realitate, omul vrea doar sa stie daca mai poate sa primeasca apa calda si caldura si la ce pret? Pe cine intereseaza compozitia asfaltului daca el oricum crapa pe sosea si banii oricum ii arunca primarul unui asfaltangiu?
Pe cine intereseaza tehnologia de astupare a gropilor cand primarul lasa multe gropi mostenire? Cum redam oamenilor orasul? Asta e tema de campanie! E mai posibil decat sa dam oamenilor un oras nou pe care nu il avem si nici nu avem resurse de al il construi? Acum, in Galati si poate ca si la nivel national, poate din lipsa de viziune, poate din lipsa de resurse, poate din lipsa competentelor, oamenii au ajuns sa fie considerati ‚electoratul’ de parca ar fi vorba de efectiv de mamifere cu boala votului care nu raspund la tratamentele inoculate cu smecheria sau interesul meschin de catre partide. Daca politica nu e facuta pentru oameni,totul devine ruina si ruina ce ne inconjoara ne impiedica sa redam speranta si sa dam inapoi oamenilor orasul!
Asta nu e tema falsa de campanie!

PPDD la Galati

Nu stiu cum e viata de organizatie in alte organizatii ale altor partide. Vad cum este cea din organizatia galateana a PPDD. Intensa! Poate prea intensa si extrem de solicitanta! Poate ca se recupereaza intens anumite decalaje si se ard etape care au fost parcurse politic de catre altii in ani sau decenii.
Pe unii jeneaza PPDD.
Am auzit destule bazaconii. Destule!
Lumea e libera sa vorbeasca! Eu insa ma uit la oameni, la caracterul lor. Pe oamenii astia i-am vazut mai bine, uneori sunt printre ei. Sunt sinceri, derutati ca orice roman care nu e baiat destept si nu e smecher, sunt curati pana la naivitate si dornici sa fie utili, sa faca ceva, ceva care sa insemne o schimbare, infranarea raului si iesirea din deruta si din cursul de coliziune actual al societatii romanesti.
Nu stiu cum sunt altii dar vad cum sunt oamenii astia de langa noi si de langa mine! Sunt curati sufleteste!
Nu e satisfacator politic pentru unii dar sunt oameni si asta e cel mai important!
Poate ca unii sunt naivi, poate ca altii sunt visatori, poate ca toti suntem fraieri dar ne pasa,ne doare si nu vrem sa se imbracam in vorbe mari ca altii.
Nu cred ca vrea cineva sa insulte pe cineva, asa dupa cum altii procedeaza acum, crezand ca scuipatura le va aduce voturi si ii va arunca direct in administratie.
Politicienii romani au uitat de mult de ai lor. Ei se bat pe paduri, pe zacaminte cum sa le vanda, cum sa se incumetreasca si sa dea vreo ciordeala sau sa se pricopseasca din vreo combinatie. Ei au uitat de mult de ai lor si nu le mai pasa! Intr-un nesfarsit si bolborositor recital prostitor baiguit de politiicenii de acum, ne afundam lent dar sigur in namolul uitarii si al abandonului!
O tara care cerseste bani de paine! O tara care cerseste bani de paine si si-a topit sistemul de irigatii, si-a taiat fabrica de tractoare, si-a inchis fabrica de combine agricole si a taiat 90% din numarul total al vacilor! Cum reuseste?
Cum supravietuieste neamul asta in asemenea conditii?
Dumnezeu stie, numai EL stie!
Ne trebuie o alta abordare, un alt gen de demers si ar trebui sa invatam din greselile trecute, sa evitam sa mai risipim si sa nu mai repetam pacatele deja infaptuite.
Ce ar face PPDD ul?
Ceea ce nu ar face cei care deja conduc aici de doua decenii, ar reda orasul oamenilor, ar sprijini omenia, responsabilitatea si respectarea legii. Putin? Mult?
luni, 7 mai 2012